女性車廂,形同虛設的女性優待?

?時間:2019-09-27 11:39來源:網絡整理

       2017年6月,深圳地鐵設女士優先車廂試運營。女士優先車廂、女性專屬停車位、女性專用泳道……這些通過性別隔離的粗暴手段給予女性的特殊照顧不僅無效,更背離了一個包容社會應有的格局。無論是男性還是女性,都不能靠性別隔離和自我禁錮的方式來獲得絕對的自由。

女性車廂,形同虛設的女性優待?



       在大城市打拼的人一定都經歷過每天在早高峰的地鐵上被擠禿嚕皮的時刻。打車貴、公交堵,只有地鐵能滿足自己每天早上準時打卡的需求。而那些能在摩肩接踵、推推搡搡的人群中一騎絕塵,將后面的同志遠遠甩開,率先一步把自己塞進地鐵車廂里的,才可謂是真英雄。


       早晚高峰的地鐵站就宛如叢林社會,女生想要在這個弱肉強食的血腥地盤突出重圍,更是難上加難。

女性車廂,形同虛設的女性優待?


現代社會的地鐵,自有弱肉強食的結界


       即便是在后面猛男大哥或豪放大媽的一臂之力下僥幸上了車,女孩子們也要面臨周圍各式各樣男性的“圍攻夾擊”。四肢被完全封印,身上的敏感部位還不可避免地要和男性接觸,女性尊嚴蕩然無存。


       近年來,深圳、廣州在一些地鐵上設置了“女性優先車廂”,想要解決女性在高峰時期乘車難的問題。但由于缺乏約束,高峰時期還是有不少男乘客涌入女性車廂,平時時段也經常出現女性車廂中男乘客坐著、女乘客站著的場面。


       為了讓女性車廂真正做到名副其實,近日深圳市公開征求意見,想要規定在高峰時期,優先車廂僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐,而對于乘坐優先車廂的其他乘客,地鐵工作人員有權勸離。


       此條例一出,瞬間在網上引發了熱議,有些女生覺得女性車廂不倫不類,男生更是覺得這是對自己的歧視和侮辱。一項乍看上去充滿了人文關懷的制度,卻讓牽涉其中的兩性都覺得膈應,這樣的紛爭無休無止,又匯集成了城市地鐵“生存悲喜錄”中的又一個篇章。

女性車廂,形同虛設的女性優待?



       形同虛設的女性優待


       早在2009年,北京就有政協委員提出要在地鐵設立女性專用車廂的提案,但因爭議過大,最后不了了之。沒想到深圳在兩年前領風氣之先,率先將“女性車廂”引進國內。 廣州也不甘示弱,緊隨其上,開始試點“女性車廂”。


       廣東當時提出女性車廂提案的政協委員蘇忠陽認為,設置女性車廂的目的在于保護弱勢群體,防止女性被性騷擾,此舉不是為了排斥男性,而是提供一種關愛女性、尊重女性的文明理念,讓大家都更有尊嚴地搭乘地鐵。


       過度擁擠的地鐵確實會讓女性處于尷尬和性騷擾的不安全處境之中。中國青年報的一項調查顯示,74.3%的人曾被地鐵擁擠帶來的肢體接觸困擾,81.9%的人認為地鐵上存在性騷擾,而六成以上的人認為造成性騷擾的主要原因是地鐵太擁擠。比起薛定諤的性騷擾,普通乘客們更關心的是自己今天能不能擠上眼前這輛如同絞肉機般的地鐵車廂。


       據Metrobits數據顯示,廣州地鐵的繁忙程度在世界范圍內名類前茅,僅次于上海、北京和倫敦,位居世界第四。廣州地鐵平均每天的客流量為800萬人次,在高峰時期,平均每節車廂里有310名乘客。 在最新發布的《2019Q2中國主要城市交通分析報告》中,廣州的交通健康指數全國最低。雖然深圳地鐵的出行便捷度在國內排名第一,但近幾年深圳的客運量正處于飛速上升中,今年7月份已超過六百萬人次,客運強度向廣州逼近。

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